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首先，我们看一下，号码好武深高速株洲段的效诱销售所谓的“智能照明”解决了一个什么样的问题：
“传统的桥梁和隧道照明都是安装在空中和隧道顶端侧壁，照射在雾区路面的短信短信电话的有导语短信光亮会有不同程度减弱，道路标线及标志标牌在浓雾路段的内容反光效果也不明显，驾驶员稍不注意就会出现错误行驶，设计引发交通事故。指南株洲”该负责人说，国际国际安装智能路面照明系统后，营销路面车道线上有一串“灯泡”，号码好车辆经过就可以看到灯泡上的光线，能够在低能见度环境中为驾驶员提供较为清晰的道路轮廓诱导和轨迹显示。该装置均匀发光，不刺眼。
（图片来源网络，侵删）简单来讲：能让汽车驾驶员在雾天看到道路标线及标志牌。
从积极的方面来看：从实际体验的角度来增加道路设计减少了事故发生率增加了行驶安全性，是一件值得肯定的好事，也是一件值得推广的事，以后这是一个发展方向，毕竟“细节决定成败”已经喊了好多年了，真正落实到每一个环节还有很远很远的道路要走。
主动安全是需要整个环节参与的，不只是道路，还有驾驶员安全意识培养、汽车主动安全甚至分拆到汽车的每个系统都可以在“主动安全”方面做文章！
（图片来源网络，侵删）再来讲智能照明，作为一个IT从业者，在这里我讲一些我个人对于“智能”的发展现状的一些理解以及意见：
不是所有的解决方案打上“智慧”、“智能”就高大上，在很多解决方案里，都动不动的加上“智慧”加上“智能”，从而使得整个方案更容易被领导层接受，可以批更宽裕的预算。在这里也不能埋怨领导层，毕竟一个非IT行业人员理解所谓的“智慧”与“智能”还需要很多课去补的，比如这次的“智能照明”。
再好一点根据一些算法来作为底层的运算机制形成一套程序间接来控制某些环节或者某些模块，这种行为也很多被披上“智慧”与“智能”的外衣。
（图片来源网络，侵删）再深层次一点，增加很多传感器，然后根据传感器返回来的状态结合相应的算法来做出相应的控制程序。玩到这一个层次的时候，技术储备、人员素质、经费要求等各个方面就已经让很多公司排除在外。
然后再深层次一点，在上一个层次使用过程中收集各种数据，在数据积累到一定程度的时候进行数据挖掘，然后数据挖掘的结果来制定相应的策略。
这些人都是以养老的名义，行集资的真实目的。世界上没有无缘无故的爱也没有无缘无故的恨。无论什么事，一旦天花乱坠，你觉得很好的时候，就要考虑你付出的和得到的是否对等。就像集资的时候，你要的高利，轻轻松松三几年本利都回来了。啥行业的收益会高的不可思议?就是你要利息高，我要你的本。
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